Category: медицина

Category was added automatically. Read all entries about "медицина".

ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. Как работает?

В исправном двигателе в движении поршня от цикла к циклу можно выделить два характерных момента:
- при движении к ВМТ поршень замедляется, (часть энергии тратится на сжатие топливовоздушной смеси);
- при движении к НМТ поршень ускоряется давлением отработавших газов.
Несмотря на то,что мгновенная скорость вращения коленвала в течении одного оборота непостоянна,мы говорим,что двигатель работает равномерно.Среднее значение скорости вращения коленвала за полуоборот(от одного рабочего хода до другого)на стационарном режиме остается постоянным.
Если в текущем такте рабочего хода сгорания топливовоздушной смеси не происходит,от ВМТ к НМТ поршень движется с замедлением,среднее значение скорости вращения коленвала за полуоборот получается меньше,чем в предыдущем такте рабочего хода.
Мы говорим,что двигатель работает неравномерно.
Распознавание пропусков воспламенения,реализованное в вазовских системах управления двигателем основано на определении неравномерности вращения коленвала.
По сигналу датчика положения коленвала контроллер рассчитывает ускорение,которое получает поршень за один такт рабочего хода двигателя.Если рассчитанное ускорение положительное,значит,воспламенение топливовоздушной смеси произошло.Отрицательное ускорение классифицируется контроллером как пропуск воспламенения.
Следует отметить,что для выявления пропуска воспламенения в расчет берется не только знак ускорения,но и его абсолютное значение,что позволяет снизить вероятность ложного диагноза.
Чтобы защитить окружающую среду(природу) от загрязнения и нейтрализатор от повреждения контроллер отключает подачу топлива в те цилиндры,где нарушено сгорание топливовоздушной смеси и выдает сигнал о неисправности.
Для защиты от ложного срабатывания диагностики пропусков воспламенения на автомобилях в комплектации «Евро3» устанавливается датчик неровной дороги.
Возможные неисправности.
1.Цилиндропоршневая группа или газораспределительный механизм.
-Износ ЦПГ.Залегание колец.
-Фазы ГРМ.Зазоры ГРМ.Неисправность ГРМ.
2.Система зажигания.
-Свечи.
-Высоковольтные провода.
-Модуль зажигания.
3.Топливоподача.
-Недостаточная производительность топливной системы.

Свечи рассказывают

Свечи зажигания вполне можно отнести к уникальным деталям, по внешнему виду которых можно судить о "болезнях" многих устройств и узлов автомобильного двигателя.
У нормальной свечи очень немного отложений на изоляторе, окрашивающих его в светлокоричневый или сероватый цвет. Электроды почти не изношены, корпус чист. Это свидетельство правильного температурного режима, хорошего состояния поршневых колец. Такие свечи после чистки, проверки и (если нужно) регулировки зазора между электродами можно без опасений вновь поставить на двигатель.
Изношенная свеча Электроды корродированы, изолятор "изъязвлен". Такая свеча отслужила свой срок. Конечно, она еще может "протянуть" какое-то незначительное время, но, если вы хотите, чтобы двигатель расходовал меньше бензина, плавно работал и надежно пускался, смените свечу.
Закопченная свеча Чистые сухие отложения покрывают изолятор, электроды, корпус. Это нагар - одна из наиболее распространенных "болезней" свечей. Причин появления нагара немало. Наиболее характерные: несоответствие свечи двигателю по калильному числу: неисправности контактов прерывателя, катушки зажигания. конденсатора и проводов высокого напряжения; слишком богатая смесь или засорение воздушного фильтра.
Длительная работа двигателя на холостом ходу или при малых скоростях и незначительных нагрузках также может быть причиной появления нагара.Такая свеча нуждается в чистке и, если причина появления отложений в несоответствии ее двигателю, надо заменить ее на более "горячую".
Замасленная свеча Она так же, как и закопченная, покрыта изолирующей грязью, но из жидких остатков масла. Причина - проникновение масла через изношенные поршневые кольца. Более "горячие" (с меньшим калильным числом) свечи улучшат положение, но кардинальное "лекарство" от этой "болезни" - ремонт или применение реметаллизирующих присадок.
Возможна такая картина и на первых километрах пробега при обкатке нового двигателя или после ремонта, когда кольца еще не приработались.
Обгоревшая свеча Выгоревшие или сильно корродированные электроды, выгоревший "изъязвленный" изолятор - симптомы перегрева свечи. Причина - несоответствие свечи двигателю (слишком низкое калильное число); неправильная установка зажигания; низкооктановый бензин. Результат в любом случае - калильное зажигание и сильная детонация.
Менее вероятны, но возможны - слишком бедная смесь, зависание клапана, плохое охлаждение и перегрев двигателя. Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в тяжелых условиях, поставьте более "холодные" свечи.
автор Николай Шевченко