Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Как проверить исправность кислородного датчика

Потребуется простенький приборчик, собранный по простенькой схеме. Для питания используется любой элемент на полтора вольта (некоторые несознательные граждане называют их ещё батарейками, но батарейка - это несколько элементов, соединенных последовательно)
Переменном резистором 4.7 кОма напряжение регулируется от нуля до 1 вольта, а резистор 1 кОм нужен для ограничения тока, когда движок переменного резистора будет в нижнем положении, то есть КЗ, при ошибочном подключении прибора к цепи нагревателя кислородного датчика.


Подключаем вместо датчика кислорода наше устройство, снимаем на минуту клемму АБ, чтобы сбросить обучение контроллера, подключаем газоанализатор и заводим.
Выставляем напряжение 0,1…0,3 вольта. Это соответствует бедной смеси. Контроллер должен увеличивать время впрыска, обогащать смесь, то есть реагировать на сигнал от кислородного датчика. Увеличиваем напряжение до 0,7…0,9 вольта. Это соответствует богатой смеси. Соответственно контроллер начнёт обеднять смесь, СО уменьшится почти до нуля, затем начнёт увеличиваться количество углеводородов СН. Время перестройки от очень богатой до очень бедной смеси составляет около 10…15 секунд. При отсутствии реакции на изменение напряжения – неисправность не из-за датчика кислорода, а по другим причинам, например из-за ДМРВ.


Если ДК стоит на машине, нужно проверить исправность цепей от эбу к ДК и самого ЭБУ.
Берём проверочный ДК (можно из магазина, ничего с ним не случиться), подключаем его к разъёму не вкручивая в выхлоп. заводим машину, смотрим на показания диагностики. Через некоторое время, нужное для прогрева ДК, сигнал поползёт вниз - бедная смесь (это естественно) , берём газовую зажигалку, открываем газ не зажигая и подносим к ДК (к перфорации, или прорезям) , газ вытесняет кислород и сигнал ДК быстро поднимается вверх (богатая смесь). Если всё происходит именно так - ЭБУ и цепи ДК до разъёма ИСПРАВНЫ. Аналогично можно проверить снятый ДК. Сигнал можно смотреть как диагностической программой, так и любым осциллографом или цифровой "ЦЕШКОЙ".
Слюнявим (не сильно) пальцы, одним касаемся сигнального провода ДК, вторым по очереди то массы, то плюса АБ. Большая площадь контакта не обязательна, и смотрим на сканере напряжение с ДК. Можно и альфаметром.
Да ещё на заведённом, с газоанализатором. Подали "плюс" и ждём, пока мотор не начнёт "колбасить", СО в ноль и карбонатов немеряно... Тогда на массувторой палец и ждём, пока СО не станет несколько процентов. Всё, цепи ДК исправны, если до этого не работало - менять ДК.
Наверное, надо заготовить для этого резистор килоом 100 с проводками и пальцы оставить в покое.
Кстати, самопальный альфометр на LM3914 имеет небольшой вытекающий входной ток и на холодном датчике показывает богато. Подключаем датчик, находящийся на воздухе, к нему и смотрим, как по мере прогрева показания плавно изменяются от богатого к бедному. Зажигалкой дуть не додумался, profi респект.